車租出去流入黑市回不來 “P2P”租車風險凸顯
2月16日，張洋與警方在河北霸州永盛賓館找到她丟失的“高爾夫”，但車行老板拒還車。3月31日，李世虎及此外五名丟失租賃車車主，與“友友租車”協商开端達成補償協議。
截至昨日，張洋的“寶駕賬號”顯示，她丟失的車輛已經超過52天未歸還。今朝警方雖已立案，但尚無法快速追回車輛。 A06版-A07版攝影/新京報記者 何光
車租出去回不來 “P2P”租車風險凸顯
被騙車輛通過典质方法流入暗盘﹔車主面臨索賠難、追討難﹔租賃平台创建誠信聯盟，同享租車信息預警
- 數據
本年年头至今，僅在一個名為“丟車車主群”的微信群裡，就有超過20位車主，發布丟車信息。總價值超千萬的私人車被犯警份子典质轉賣。這些車輛中丟失時間最長的已達4個月，這些車主來自北京、上海、廣東等多個省分，散布於寶駕租車、友友租車、PP租車和高低租車等多個租車平台。
與其讓車輛閑置，不如將它放進汽車同享平台。在一個P2P平台上，租客與車主自由“配對”，在線下單、取車便利、價格實惠。
“紅利”暗地里卻蘊含著風險，大量租出去的車子有去無回，給車主帶來無法彌補的經濟損失。
本年2月13日，北京車主張洋通過網上租車平台“寶駕租車”將本身的大眾高爾夫轎車租給譚某。沒想到隻過了三天，張洋發現本身的車被人挂在網上低價出售。
本年年头至今，僅在一個“尋找丟失租賃車”的微信群裡，就有總價值超千萬的私人車被犯警份子典质轉賣。
根據中國门路運輸協會采集到的情況，部门地區被騙租賃車輛佔租賃車輛總數的比例最高達8%。大部门被騙車輛通過投資擔保、貸款典质等方法流入暗盘。
中國门路運輸協會專家張一兵暗示，第三方典质平台在低價接管無手續車輛時，若是不克不及在法令層面對其進行“善意获得”還是“買贓收贓”的界定，那麼租車平安的大環境就很難改變。
新京報記者 何mlb運彩,光 李相蓉 實習生 劉思維
尷尬
車輛遭不法典质 找回得掏錢
張洋接觸P2P租車軟件並数奇然，她曾在國外利用過租車軟件，“每次用完就還車，很省事”。
本年1月，張洋花18萬元買了一輛“大眾高爾夫”，並准備租出去賺點外快。張洋說，依照逐日300元的租價，守旧計算，她的車月收應該達到8000元。
2月11日，張洋注冊寶駕租車，這裡宣稱“車輛零丟失率”。2月13日，張洋的高爾夫正式在寶駕上線，不到兩個小時，一個叫譚香海的男人下了訂單。隨后兩人在在望京東湖派出所門口見面，出示相關証件、簽單，半個小時不到，男人順利將車開走。
租車的紅利誘人，風險來得也毫無征象。2月16日，就在車租給譚香海的第三天，張洋卻發現有人在網上低價出售本身的車，於是趕緊聯系寶駕租車。寶駕回復稱“GPS顯示異常”，接著再打租客譚香海電話，對方已關機。這時她才晓得車被“不法典质”了。
GPS顯示車輛在河北霸州，張洋第一時間聯系“新車主”，對方自稱姓孫，是一家典质車行的老板，車是在河北霸州花5.5萬元從一個叫武明的人手上購買，想要找回車得掏錢。幾經交涉無果，張洋隻好報警。“今朝警方雖已立案，承諾全力追捕譚某，但索車的事变可沒那麼轻易，必要先抓到人，等事务定性、結案，才能把車要回來。”
張洋的事並非個案。根據中國门路運輸協會采集的資料顯示，比年全國被騙租賃車輛佔租賃車輛的比例為3%，個別地區超過8%﹔上海、福建漳州、河南鄭州都發生過案值超過千萬元的汽車租賃詐騙案例，2010年南寧發生1700輛車被騙，案值1.8億元的汽車租賃詐騙案。
尋車
被典质車輛定性存爭議
從丟車到現在，整整兩個月張洋都把時間耗在找車上，幾乎無法正常事情。
經過找媒體和網上乞助，張洋發現了有近20名車主與她有著类似遭受，這些車主除來自寶駕租車平台，還有來自PP租車、友友租車和高低租車的車主。
不僅有車主上當，二手車行的老板也吃過“不法典质”的虧。賈孟華是二手車車行老板，他說近兩年，總有人把租來的車，偽造証件后進行典质，等他剛入手，差人就找上門來，他不能不把車還給車主。為此他已損失80多萬元。
尔后，賈孟華在尋找詐騙者的同時，通過“朋侪圈”幫車主尋車。今朝已前后幫助四名車主找到了丟失車輛。
在張洋建的一個微信群中，天天都在上演千裡尋車記。
東莞張浩(假名)價值40萬的奧迪車通過PP租車租出去后的次日便玩了消散。
按照GPS信息，張浩和PP租車風控人員趕至深圳，張浩在一家物流公司見到了本身的車，前擋玻璃已被損壞，行車記錄儀被人拆卸，車內內存卡被人拔走，車燈也已被損壞。
趁著深夜無人，張浩用備用鑰匙將車“偷”走了。后續信息反饋，他的車被租客拜托給那家物流公司，欲托運至外埠販賣。
張浩是幸運的，絕大多數不幸的車主還奔波在找車的路上，部门車主乃至連車在誰手裡都不清晰。多地警方告訴尋車車主，此類案件為經濟糾紛，不予立案。
此類行為是詐騙、盜搶、還是經濟糾紛？眾多失車車主地点地警方並無統一說法。
中國政法大學主任調研員王永杰認為，在張洋的案例中，車輛已被認定為“盜搶”狀態，警方見到被盜搶車輛應該当即拘留收禁。
汽車租賃專家張一兵在接管新京報採訪時介紹，機動車輛無論是典當還是買賣，根據《機動車办理辦法》，或《典當办理辦法》，當事雙方都應在主管部門進行車輛變更或典质變更登記，否則典质和變賣分歧法。
在張洋的案例上，中國政法大學主任調研員王永杰認為，由於車輛實際歸屬人張洋並未典质本身的車，租客與霸州那家車行簽訂的典质合同是無效的，因為沒有完备車輛手續的典质自己就是分歧法的，接办這輛車的一方應返還車輛。
在張一兵的經驗裡，多有承租人在沒有任何手續的情況下將車轉手，不少典當行、典质車行也在明知典质者沒有完备手續、價格遠低於市場價的情況下仍接管典质，乃至有典當行、典质車行參與租賃車輛詐騙。
而與此同時，公安機關的打擊力度卻不見加強，乃至還有部门辦案人員將本為詐騙的案件認定為經濟糾紛，“這是間接縱容了詐騙行為”。
流向
租賃車輛典质情势流入暗盘
事實上，租賃車輛遭租客典质、轉賣在汽車租賃行業早已泛濫，知恋人士流露，車輛經過多輪倒手后，依然能正常利用，乃至挂派司上路。
3月28日，記者在PP租車平台下單租到一輛雪佛蘭景程，租期為3天，這部購買於06年行程不超過3萬公裡的車，房钱加保險押金一共向平台預繳存3400元。
租車步伐很是簡單，注冊租車賬號隻必要發送身份証及駕駛証相關照片便可審核通過，直到記者乐成租到該車，也未接到平台的任何當面核實電話。
隨后的兩天，記者開著這部車向多家擔保貸款典质車行咨詢是不是可做無手續典质。
在三元橋四周，某投資办理有限公司李經理暗示，對於沒手續的車，該公司隻接管典质不接管轉賣，“沒手續的車不值錢隻能抵個快速成交價，也就是黑車價”。
海澱中關村一投資办理有限公司的王經理也暗示，可做無手續車輛的典质，但價格比較低。
3月30日，在北京花鄉最大二手車买卖市場，超過10名收車黃牛願意以3萬元摆布價格收購記者租來的這輛沒有手續的車。
對比不難發現租客違法將車典质或轉賣的動機，記者租車押金僅花了3400元，以后可輕易以3萬元價格脱手，獲利高達近10倍。
二手車經營者賈孟華做二手車典质貸款業務多年，他介紹，租賃車詐騙團伙分工明確，有人資助租車押金，有人負責雇人注冊租車平台賬號租車，有人負責發布典质轉賣二手車信息。
“他們分工很是細，互相不見面。”賈孟華說，脱手租賃車的違法份子一般會通過互聯網或社交媒體發布典质或轉賣信息，特别是微信、微博等社交东西出現后，詐騙租賃車信息更為泛濫。
賈孟華流露，違法份子在發布动静時有一個配合點是價格广泛低於市場價，在信息表述裡會利用“裸車出”。“他們還有人專門負責辦假証，然后以正常車的情势進行典质，讓人防不勝防。”
索賠
行業尚無統一賠付標准
對張洋和大部门車主來說，丟車是一場噩夢，索賠則是此外一場噩夢，“今朝還沒有任何一方願意承擔我的損失”。
在車主們看來，找車所花的話費、交通費、事情時間、精神等損失都是小事兒。車找不回來，車主還會面臨車指標不保，車險、違章变乱責任等一系列問題。
張洋特别不解的是，在車輛未找回情況下，寶駕租車不願就丟車事宜進行任何補償。
新京報記者领会到，租客在租車時曾付出一筆6000元摆布的租車押金。張洋認為，車丟了，這筆錢應該返還給她作為第一筆賠償，但事發兩個月，寶駕沒給她一分錢。寶駕租車的“先行墊付保險賠償計劃”也不適用於張洋的案例，因為先行墊付保險賠付款隻針對警方認定遭盜搶的車輛。而在警方的認定中，她的車因此“詐騙”立案。
業內另兩家租車公司——友友租車及PP租車在此問題上則採用了兜底補償方法，對於確認三個月內無法追回的車輛，平台將對損失車主進行破例特别賠付。
3月31日，丟車車主李世虎與其他五名車主一同到友友租車平台，但愿能获得一個說法。面對車主的訴求，友友租車公關總監王徐承諾，若在一按期限內車主未能拿回車輛，該平台還將根據車輛的評估價值作出相應的補償。
而PP租車公司一位風控人員和該公司丟車車主亦証實，PP租車在車主車輛丟失后，會給予車主適當停運補償，在必定時間內若車輛未能找回，平台還將進行相應損失補償。
這名風控人員暗示，由於今朝業內對丟車事务尚無明確的責任劃分，他們這麼做也是為挽回車主信赖。
監管
租車平台“風控”是軟肋
面對大量丟失車輛，租車平台也試圖尋找破解之法。
租車平台提得至多的是具备嚴格的審核和認証機制，今朝，大部门平台在對租客身份審核時重要從身份可疑性、信誉歷史、履約能力、人脈關系等幾個方面進行全方位評估，最后得出租客是不是適合在平台進行租車的評估結論。
但所有丟失車輛車主均証實，涉案租客都順利通過租車平台的身份認証。
PP租車等公司還创建了本身的風控平安團隊。“我們事情人員會在通過審核的私人車內安裝一部智能盒，用於定位導航，由風控平安團隊24小時實時監控，有異常做到第一時間響應。”PP租車公關部負責人祝婷婷流露。
與PP租車一樣，現階段所有租車平台都為入駐車輛安裝了GPS，但張洋等車主認為，此舉在車輛遭詐騙前期结果也並不明顯。
“租客在典质轉賣時會第一時間拆卸GPS。”一位業內人士流露，隱蔽性和功效較高的GPS很難被拆解，但本钱昂貴，很少有租車平台利用。
3月27日，友友租車聯合PP租車、寶駕租車、高低租車著手创建行業誠信聯盟，任何一家出現灰色訂單信息，都會第一時間通知到其余聯動企業，並作出預警。
這一舉措在次日即開始見效，3月28日，東莞張师长教师台中汽車借款,就通過其他租車平台發來的預警信息，乐成追回了被倒賣車輛。
-求解
“應创建全國汽車租賃信誉系統”
全國政協委員、致公黨中心秘書長曹鴻鳴，針對車輛租賃行業丟車問題進行了細致的調研，並於本年兩會期間提交了議案，建議我國创建全國汽車租賃信誉體系，以應對日趨疯狂的汽車租賃詐騙問題。
他建議由公安部、交通運輸部、商務部，招集中國门路運輸協會、部门汽車租賃企業配合籌備和建設“汽車租賃信誉系統”。
此中，公安部門供给公民身份証信息、對外颁布的通緝犯信息、各類犯法記錄、各地交管部門的駕駛員年檢記錄等。而交通運輸部則请求租賃企業向“汽車租賃信誉系統”供给數據。商務部門同時向二手車銷售商、機動車典當和典质機構發文，在該系統登記的車輛不得買賣、典當和典质。
參與这次提案調研及編寫的中國门路運輸協會高級工程師張一兵，還建議完美立法明確“典质租賃車輛”涉贓認定。
張一兵稱，部门公安部門認為典质、質押、典當租賃車輛是經濟糾紛，對汽車租賃企業的報案不予立案，導致汽車租賃詐騙犯法不克不及及時予以打擊。是以也建議公安部在有關刑事案件處理規程中，增长將典质、質押、典當、轉賣租賃車輛列為合同詐騙的實施細則，有力打擊汽車租賃詐騙犯法。
其實早在2010年，中國门路運輸協會就曾對汽車租賃詐騙問題做過專項钻研，並草拟了一份《汽車租賃詐騙問題及其解決方案》，此中就有提到创建全國汽車租賃平安信息系統和完美立法，好比明確第三方“善意获得”和“買贓收贓”的分野，在確定租賃車輛車主长处遭到陵犯的条件下，確定專門的法條支撑車主強制將車取回等，以此破解找到車卻取不回尷尬。
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