國四新車難銷二手車難賣 廣州車市遇“寒潮”
廣州市汽車服務業協會建議，國四新車銷售限定延至7月1日起實施﹔允許在兩年內國四二手車在省內畅通珠三角執行國五排放標准后,距離省環保廳下發的制止國四標准車型在4月1往后跨市轉入的刻日，隻剩下最后一個礼拜了。廣州市汽車服務業協會和眾多二手車商日前發出的延遲申請，至今仍無回音。隨著時間的流逝，難受的不僅僅是二手車經銷商，其大量國四如下排放標准二手車庫存無法及時消化。在廣州，絕大多數上路的機動車仍舊是國四排放標准，受新標准影響和二手車市委靡影響，原本的“置換購新車”模式可行性越來越低，有些車主愛車瞬間貶值兩成以上。
非國五標准的新車舊車都賣不動了
根據廣州市公安局車管所數據顯示，2014年廣州汽車上牌量為20.3萬輛，與2013年根基持平，位居全省前四。2015年1月廣州汽車上牌量為1.7萬輛，同比降低12.3%。阐发認為，深圳限購后限定了廣州車主的異地上牌行為，加上原本的搖號和競價獲取指標途徑管控仍舊嚴格，按捺了廣州的新車銷售，加上2月份春節假期和國五排放新政出台，對新車銷售會构成明顯的沖擊。廣州市汽車服務業協會日前暗示，預計2015年第一季度新車銷售形勢同比出現下滑。
3月份起，珠三角提早實施“國五”排放標准，規定新車上牌必須合适國五排放標准。根據廣州市汽車服務業協會對全市新車市場的摸查，廣州有500多家汽車銷售商的新國四排放標准車庫存的比貨運,例高達三成，有5萬多輛，市值100多億元。這些國四新車的庫存預估要4～6個月才能消化完畢。
同樣，二手車市場的日子也很欠好過：根據車管所數據，2015年1月廣州二手車轉移登記的數量為7760輛，同比增長24.7%。可是春節前颁布发表珠三角提早實施國五排放標准，并且二手車與新車一刀切，沒有給予過渡期，國四二手車難以在珠三角區域乃至是廣東省內自由畅通，使得二手車市瞬間低迷。根據廣州市汽車服務業協會對当地二手車市場摸查發現，廣州市近千家二手車經營商戶，從業人員過萬，庫存國四二手車近2萬輛，市值15億元摆布。這些庫存國四二手車預估要3～4個月才能消化完畢。
在珠三角轉手困難 殘值貶兩成以上
新推出的國五排放標准對市場影響庞大，折射到廣州市民身上，重要有三重影響：新車銷售價格居高不下、舊有車輛難以轉手置換新車、已有車輛敏捷貶值。這三重影響使得全市200多萬輛機動車更新換代速率驟然低落，固化在了國四排放標准上。
新車銷售價格居高不下重要體現在車輛價格優惠幅度低落上，這一現象早在“限牌令”剛開始實施時就有體現，今朝仍在發酵。以一輛仍為歐四標准的進口奧迪A7頂配版為例，廠商指導價位95.8萬元，江浙地區優惠力度广泛在20%至25%，實際淨車價降至72萬元摆布。但在廣州各4S店，這一版本的A7優惠力度隻有12%摆布，實際淨車價要84萬元以上，相差高達12萬元。這使得無論是市民購新車還是車主換新車，都有些力不從心，是以而選擇推遲購買計劃。
對於車主來說，已有愛車广泛為國四標准，國五標准實施后，面臨在珠三角都会群中無法轉手的逆境，車輛殘值瞬間貶低了兩成以上。以一輛2010年新君威低配來計算，裸車價20萬元，國五實施前二手市場估值約為11萬元，國五排放標准實施后隻有8萬元摆布。這使得車主今朝广泛存在“惜售”生理，置換新車十分不劃算，隻好用到報廢，繼而打亂了國四和國五更新迭代的速率。據领会，今朝，廣東省路面上行駛的車輛近95%都是國四及國四如下排放標准，國五車輛的保有量約100萬輛，而廣州市全市200多萬輛機動車，仍舊逗留在絕大多數仍為國四標准排放車輛如下的程度上。是以，業界阐发，這樣對节制排放反而晦气。
二手車市兩三年內將無車可買？
不僅如斯，根據廣州市汽車服務業協會的阐发，國五排放標准的新車是2014年起才在廣州市場正式銷售的，按行業經驗，新車要利用3～6年才可能進入二手車市場。今朝二手車市場絕大多數是國四排放標准的車源。廣州是限購都会，有指標者多數以購新車為先，二手車之外遷為主，一旦這些國四車主因價低惜售或是國四車源畅通渠道狹窄無人收購，則廣州的二手車經銷商在未來的2到3年內將面臨著二手車源缺少的“滅頂之災”。
而現有政策和配套設施的不足，也使得二手車市場畅通性受阻，進一步加劇了老車主惜售，新車主索性買新的心態：全市今朝隻有7個車管所辦理點，服務气力不足，導致業務辦理周期較長，外遷辦理過戶艱難。據反应，辦理一個二手車轉移登記業務，從預約到提檔，起码必要15天摆布，乃至更長的時間。考慮到來穗收購的時間和差旅本钱很高，外埠二手車經銷商紛紛轉向深圳、東全美診所,莞、長沙，乃至是江浙等地收購二手車。這些地區辦理遷出業務根基上2～3天便可以完成。
别的，根據《廣州市中小客車總量調控办理辦法》第三十四條的規定：“單位和個人提出更新指標申請后，指標办理機構應當根據市公安機關交通办理部門供给的車輛轉移登記、注銷登記或遷出本市的變更登記信息，個人車輛更新周期和原車輛登記利用的指標類型等信息實時完成審核，審核及格的出具更新指標証明文件。”也就是說，單位和個人必須把舊車賣給已获得指標的下家才能辦車輛過戶手續，否則不克不及拿到更新車牌的指標。而舊車的買主也必須要有指標車輛才可以過戶。若是將舊車外遷和報廢，也必要拿到車管所的注銷登記或遷出本市的變更登記信息並通過審核，才能获得更新指標証明文件。
1對於3月1日前已從外埠提檔轉出的車輛，4月1日前原則上有指標可在廣州上牌。
2剛剛在廣州四周都会上牌的新國四排放標准車輛，不克不及跨市轉入廣州市。
33月1日前已經購買了新國四排放標准的車，但还没有獲得廣州市中小客車增量指標，在獲得指標后，憑借3月1日前開具銷售發票的原則上仍允許上牌。
4購買了二手國四排放標准車筹算轉入廣州，這種情況已經不被允許，但在本市范圍內的二手車買賣不受影響。
業界建議
但愿延長國四新車銷售刻日
推出二手車买卖周轉更新指標
廣州市汽車服務業協會副秘書長郭俊榮暗示，慌忙推出國五新排放標准，雖然概况上對於嚴格节制汽車尾氣污染排放、改良大氣環境有著顯著感化，但深入來看，它對於廣州市整個汽車市場、廣州市民的購車和用車生理，都將產生庞大的影響，從今朝阐发來看，這些影響反而會在很大水平上，减弱環保节制的结果。是以，廣州市汽車服務業協會日前以協會名義，向廣東省環保廳和廣州市商務委員會，分別提交了關於延長國四新車銷售限定，和允許國四車省內畅通的建議，遺憾的是，至今為止还没有获得答復。
1 協會建議：對於國四排放標准新車的銷售限定延期至2015年7月1日起正式實施。此外，允許在未來的兩年內，國四排放標准的二手車仍可以在廣東省內畅通。
参考之资：石家庄允許三年內的國四排放標准二手車自由畅通，上海則規定2013年上牌的二手車畅通不可問題。
2 協會建議：在有條件的买卖市場、電子商務平台和汽車經銷商集團增設二手車登記轉移服務網點，並且加速試點和升級的進度。
参考之资：中山和深圳今朝已經實現了在部门有資質的买卖市場和汽車經銷商處，增設二手車登記轉移服務網點，通過技術手腕與車管所實現聯網，无论二手車還是新車，买卖過程和上傳資料即時上傳提交審查。不必要原車主和新車主同時到場簽名，外埠客商也可當天將外遷車輛檔案提走。
3 協會建議：推出二手車买卖周轉更新指標。
参考之资：與廣州买卖二手車必要新車主也要通過搖號或競價獲得指標分歧，天津和杭州分別於2014年7月17日、2014年12月30日頒布實施《天津二手車买卖周轉指標办理辦法（試行）》、《杭州市二手小客車买卖周轉指標办理辦法》。天津依照市場存量60%配發、杭州市依照2013年二手車买卖量10%配發二手車买卖指標。
典范案例
企業老總五輛二手車
先后跌價40萬
廣州某電商企業名下共有各類公務用車五輛，此中奧迪A6L一輛、凱迪拉克CTS一輛、奔馳C260L一輛、別克GL8商務車一輛和金杯面包車一輛，五輛車均為近兩年購買的一手車。本年1月，企業老總李师长教师因被供貨商單方面終止合同，必要賠付下家上百萬元的貨款，筹算將五輛車盡數出售以應急。在海珠區洛溪四周的二手車市場，二手經銷商給出的報價是130萬元摆布，李师长教师實收115萬元。但李师长教师恰逢出差，沒能及時作為公司法人代表簽字和辦理過戶手續。
就是這短短的幾天時間，廣東省忽然颁布发表3月1日實施新的國五排放標准，剛剛回到廣州的李师长教师再次致電二手經銷商時，竟被告诉無法以130萬元成交。“二手經銷商說這不是他們的問題，并且告訴我說，這也不是降價就可以解決的問題。”李师长教师無奈地祛湿茶,說，二手經銷商也向他道了歉，但但愿他能夠理解，“他們說，就算我願意降價，他們勉強把車收了归去，也面臨找不到接部下家的問題，因為廣州乃至是整個珠三角都不讓買賣國四排放標准的車了，再遠一點处所的人也不會大老遠跑過來收車，畢竟這些車型都不是很高真个，隨處可見。”最后，二手經銷商給出了一個“友谊價”，稱若是李师长教师願意，他們會以90萬元的價格收受接管，再找人開到偏遠都会去賣給當地的二手經銷商，權當“三手車”。但高達40萬元的差價，李师长教师暗示無法接管。
5國五排放標准實施，不會影響原本的國四車輛的利用年限，并且今朝已經沒有利用年限的規定，車輛隻要能正常通過年審，便可以繼續上路。
6手頭已經有了指標，但還沒有買到新車的市民，隻要購買合适國五排放標准的新車，便可以在廣州上牌。
7在廣東省環保廳和國家機動車環保網，都可以查詢最新的合适國五標准車型的目錄。
8據2013年12月廣東大氣超級監測站在線儀器觀測解析顯示，汽車尾氣對PM2.5的污染“貢獻”達到兩成多。本年仲春，廣州市環保局發布的廣州地區PM2.5來源解析圖也顯示，2014年，機動車尾氣佔廣州PM2.5排放的21.7%，僅次於工業源。是以有需要實施國五排放標准。
9國五排放標准進一步提高了排放节制请求，此中氮氧化物排放限值嚴格了25%～28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，並增长了污染节制新指標顆粒物粒子數量，节制程度相當於歐洲正在實施的第五階段輕型車排放法規。隨著黃標車的大量镌汰和國五排放標准新車渐渐增多，其環保效益將隨著實施時間延長而逐年加大。（牟曉翼）
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