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標題: 解禁限遷二手車價格會漲嗎? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-8-29 12:55
標題: 解禁限遷二手車價格會漲嗎?
原標題：解禁限遷二手車價格會漲嗎？

“車齡10年，裡程數6萬多公裡，為什麼才能賣1.2萬元？”近日，車主王师长教师在處置本身的愛車時，發現本身細心呵護多年的愛車的價格幾乎和報廢補貼款相當，這讓他在難以釋懷的同時，也對當下的二手車市場充滿了各種疑問。實際上，比年來像王师长教师這樣的車主不在少數，因為全國各地的車管部門限定二手車遷入当地市場，市場上國1、國二環保標准的二手車幾乎一度沒有了市場，其價格也是以江河日下！一般能賣到報廢補貼已經不錯了，乃至一些車況欠好的車型，常常選擇了直接開進汽車報廢廠。

實際上，早生髪推薦,在2016年3月份，國務院有關部門就已經出台了“國八條”，请求全國299個地級市除京津冀、江浙滬、長三角三大區域的15個都会外，其他各地不得制订限定二手車遷入政策。可是這項政策彷佛遲遲不克不及落實到位，截至2017年年末，仍有超過幾十個地級市還沒有放開限遷政策，為此國務院還專門建立了一個督導組，推動該項政策的落實。本年3月5日，当局事情報告中再次提到“周全取缔二手車限遷”，這讓周全解禁二手車限遷的可能性大大加強，而像王师长教师一樣的車主們彷佛也是以看到了一線但愿！”

舊車價格下滑已勢不依戀詩,成當

北京青年報記者第一時間採訪了花鄉二手車市場副總經理劉華林，他說：“整個2016年下半年至2017年整年，落實解禁二手車限遷就是一個動態的過程，可是從市場买卖量的變化來看，彷佛並不明顯！”北京花鄉二手車市場是華北地區最大的二手車市場，其二手車买卖量佔到了北京二手車买卖量的60%以上，天天到這裡辦理過戶买卖及外遷提檔的二手車超過2000輛，是以被譽為北京二手車市場的晴雨表。

劉華林阐发認為，導致市場變化不大的缘由重要有如下幾個方面，一是北京一向是汽車環保標准最嚴的都会，特別是近兩年來加速了國1、國二排放標准車輛的镌汰，此類環保標准低的車型在市場上已經越來越少，是以解禁限遷對於市場的影響是有限的。二是截至客岁年末，國四環保標准的車型（根基上2009年以后的車型都為國四環保標准）已經可以遷往全國80%以上的地級市市場，是以這項政策自己對北京二手車市場的影響不大。三是京津冀作為國務院请求的不放開限遷的都会圈，內部相互以前限定遷入政策已經成為制約二手車畅通最大的障礙，亟須通過進一步的鼎新進行疏浚。

劉華林說，今朝中國汽車市場在用車保有量已經超過3億輛，并且每一年以近2000萬輛的數量持續增长，是以二手車價格下滑是一個大趨勢，特別是一些超過10年的、排放標准低的車型，價格下滑已經成為一種必定。鑒於此，近来幾年北京人換車頻率在不斷地加速，二手車的均匀車齡在持續縮短，广泛都會节制6年以內置換新車，此后這些車齡小的車型將成為北京二手車市場的主力車型，也是未來北京二手車市場的優勢地点。

二手車畅通將趨向專業化

據领会，本年1月初至今，有太原、大同、大連、宜昌、合肥等多地前后發文取缔二手車限遷政策。若是加之2016年下半年、2017年解禁的都会，大略計算已經有超過250個都会放開二手車限遷。但從執行來看，不少都会依然給二手車落戶設置了必定的障礙，好比一些都会常常規定请求黃標車（國一排放標准）除外，還有一些都会對低排放的車型進行二次上線檢測，這些都讓這項政策的落實碰到必定的阻礙。截至北京青年報發稿時，新疆部门地市、廈門等依然沒有取缔二手車限遷政策，二手車限遷都会佔到10%摆布。

記者在北京二手車市場採訪，當問到二手車車商周全解禁二手車的利好時，車商广泛說：“今朝已經影響很小了。因為北京的二手車車況已經越來越好，外埠到北京買二手車的人也越來越少，即便是車商要外遷低排放的車型，也必要以數量、規模取勝，若是還是過去那種一輛一輛銷售，已經沒有几多利潤了。”一些車商乃至說，今朝在二手車市場已經開始呈現專業化趨勢，好比一些公司內部门工十分明確，一些人專門找車源，然后集中在一块儿，必定時間內通過板車送往需求大的地級市市場，這些車型主如果一些低價或是低排放標准的二手車，利潤空間較大。

一些二手車專業人士阐发認為，中國二手車市場今朝已經呈現專業化趨勢，此后不再會有消費者為了購買一輛二手車而去異地選購，消費者但愿在家門口購買二手車，並必要商家供给品牌、金融、質保等一系列服務。在二手車买卖畅通環節，已經開始出現多種买卖業態，好比收購商、拍賣商、服務商、金融供给商、售后保障商等等，是以反应到二手車市場上，即便全國范圍內周全放開二手車限遷，也不會對二手車價格帶來根赋性的沖擊。

價格何時達到國外程度？

中國二手車畅通協會二手車行業商會會長李振聲說，盡管比年來中國二手車價格一向鄙人滑，可是和發達國家的二手車比拟，中國的二手車價格依然偏高。這重要從兩個方面來看，一是像京津冀、江浙滬、長三角三大區域市場，過去幾年車齡7-10年的二手車受限遷政策影響最大，相應二手車的價格下滑幅度最快，是以再次下滑的空間在逐漸縮小﹔二是隨著中國汽車市場的發展，車齡3-5年的二手車將买卖越來越活躍，已經成為二手車买卖的主力，而這些車型重要受未來新車價格波動影響最大。從長遠來看，周全解禁二手車限遷對於二手車市場畅通是利好的，將有益於二手車價格趨向公道。

今朝從市場層面看，全國各地新車市場開始趨向飽和，人們購買新車的意願必定水平上也在減弱，是以二手車市場作為活躍汽車市場的首要組成部门，亟須解禁各地二手車限遷政策，打開畅通渠道，讓車市活躍起來。當務之急，有關部門應借助这次周全解禁二手車限遷之際，著力規范各地二手車遷入政策，便当二手車落戶手續，讓二手車的實惠真正惠及當地消費者，這樣不僅有一個康健的二手車市場，也能進一步盤活汽車市場。

是以從某種意義上說，像文章開頭的車主王师长教师隻能逐漸理解車市的這種變化，以便伺機調整本身此后的汽車消費觀念。（文/記者何登峰供圖/高月）

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