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攔住改頭換面的“馬路殺手”報廢車

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發表於 2019-8-29 12:25:17 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
車輛超過利用年限本該“壽終正寢”,但在长处驅使下,有人卻將其“改頭換面”后从新出售。記者近日調查领会到,一些二手車市場正成為報廢車改頭換面的“地下通道”,使人擔憂。

報廢車廢而不止隱患庞大

山西物資再生操纵公司是太原市僅有的3家具备報廢車輛拆解資質的企業之一,但這裡的买卖卻很冷静。總經理王有義告訴記者,他們每一年拆解的報廢車大部门是当局機關、國企等上交來的,自覺報廢的私人車少之又少。

據統計,山西全省共有報廢汽車收受接管拆解企業10余戶,收受接管網點近百個,但其經營狀況與山西物資再生操纵總公司一樣,並不樂觀。

據中國物資再生協會的統計數據顯示,自2006年以來,每一年大約有80萬輛報廢汽車沒有進入正規渠道拆解,累計大約有500萬輛報廢汽車不翼而飞。

“報廢車輛不按時報廢存在庞大的平安隱患。”山西省交管局的相關負責人介紹說,起首,報廢車無論是剎車還是轉向系統等都存在嚴重的磨損問題,發動機的反應速率也遠遠后进於平凡車輛,極轻易造成交通变乱,成為“馬路殺手”。

其次,由於設備老化,廢舊汽車的燃料损耗、尾氣排放等遠遠超越國家標准,晦气於節能減排。

别的,由於報廢車輛多数沒有牌証,利用無牌無証、假牌假証的車輛作案或發生交通变乱后,公安機關很難清查,對於受害者來說無法索賠或給破案帶來很大的困難。

二手車市成報廢車改頭換面的“地下通道”

既然車到“壽終正寢”時,為何卻不見上門報廢呢?

根據《報廢汽車收受接管办理辦法》相關規定,報廢汽車的收購價格,依照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價格計價。王有義阐发說,以太原市的行情講,一輛平凡小型轎車報廢時,收受接管企業隻能給車主約兩三千元的補貼。但是,若車主將報廢車以二手車出售時,價格可達到5000元以上。在长处眼前,許多車主選擇了后者。

依照國家“以舊換新”政策,小汽車報廢后再買新車最高能獲6000元的補貼。但是,記者领会到,“以舊換新”補貼政策與小排量購置稅減免優惠政策不克不及同時利用,以價格為11.68萬元的某品牌小排量汽車為例,“以舊換新”政策最高補貼為6000元,而購置稅優惠算下來也有5840元。很多車主便認為,價格差未几,賣給二手車市場還省了許多事。

據業內人士流露,二手車市場長期以來是報廢車的一個“地下通道”。在太原一家二手車市場,一名“車托”告訴記者,一般通過正常報廢隻能拿到2000多元,若把車賣給他,能拿到8000元。

記者採訪發現,4d彩繪少女線,,一些汽車补缀廠還順帶做著此外一樁“买卖”。他們在網上發布收受接管報廢車的信息,以高於補貼價收受接管到車輛后,要麼拆解其重要零部件“專賣”,要麼索性包裝一下,整車賣到鄉村,一倒手便贏取了暴利。

用經濟杠杆“撬動”車主報廢積極性

若何停止報廢車廢而不止的問題?據领会,我國新的《機動車強制報廢標准規定》已從本年5月1日起開始實施,有關部門強調報廢機動車必須強制拆解。

太原市交管部門一方面把到達報廢年限的車輛全数注銷,將車輛信息錄入“黑名單”,車主如不辦理報廢手續,仍開車上路,將會被查扣﹔另外一方面,加強服務,隻要車主打一個電話,交警部門將全程辦理車輛報廢手續,車主隻需到指定的報廢車輛拆解企業進行報廢,並領取相應補貼款便可。

從12月10日起,山西交警部門還將在山西公安交警網開通報廢車網絡舉報平台,網上發起“報廢車,我舉報”活動。民眾可以對報廢機動車上路、拼裝車上路、疑似報廢車、可能埋没的報廢車輛的停車場所、过期未報廢的運輸企業、報廢車翻新工廠等進行舉報。

但是,相關業內人士建議,針對收受接管價二手車價相差甚遠,車主不願上交報廢車的狀況,可以適當提高補貼價格,或因此当局補貼的情势,用經濟杠杆“撬動”車主通過正規渠道報廢車輛的積極性。

(來源:科技日報)
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