依賴燒錢補貼和廣告營銷 二手車電商平台仍面臨危機
依賴燒錢補貼和廣告營銷，難以擺脫傳統买卖風險誠信缺失、畅通慢、客戶體驗差……二手車行業的風險與壓力指望通過互聯網模式改良。記者從12月1日召開的中國汽車行業發展峰會暨中國二手車行業發展論壇上领会到，擁抱互聯網后，燒錢模式下的二手車電商平台仍面臨危機。
在歐美等發達市場，二手車买卖量2～3倍於新車买卖，且渠道利潤也高於新車利潤（二手車利潤率10%，新車5%）。但是，我國的二手車市場卻一向不溫不火，隻有近兩年才忽然升溫，成為創業者們的香餑餑、投資者們的心頭肉。
據汽車畅通協會統計，本年前8月，全國二手車买卖量已超過客岁一全年的买卖量。5年后，二手車买卖市場可能達到萬億級規模。瑜珈褲,
談及二手車買賣，“黃牛”等中間環節的冗雜混亂一贯為人詬病。在北京花鄉二手車市場賣車，記者一進大門就受到“黃牛”圍堵，以后又不斷被壓價，更有人趴在車蓋上不讓走。優信二手車執行總裁彭惟廉認為，原本的二手車市場中間環節過多，體驗太差，中間商已經落空了用戶的信赖。
借助電商平台銷售二手車，繞開中間商的C2C模式，將二手車銷售進行买卖環節解構重修，使得二手車买卖過程加倍規范、透明，這是二手車電商平台遭到追捧的首要缘由。彭惟廉說：“好比客戶錄入信息后5分鐘進行電話詢問，評估師用單反摄影、iPad無線傳輸照片，驗收后短信回訪……”
茵蝶, 但是，二手車電商平台也存在著傳統买卖無法擺脫的“老問題”。據领会，二手車輛從收購到進店銷售的周期一般為15天摆布，銷售周期大約為60天。受制於新車價格變動影響，大部门經銷商超過三個月以上的庫存二手車根基就虧本銷售。
在全國工商聯汽車經銷商商會二手車行業發展委員會秘書長郭平看來，二手車行業還面臨著另外一個挑戰，“二手車車輛來源廣泛，經銷商手中的車輛隨時可能出現問題——所收車輛在辦理過戶過程中被法院查封、定金被騙、已過戶車輛被公安機關強制執行暫扣等，都使得二手車收購風險很大。”
别的，今朝二手車電商依賴燒錢補貼和廣告營銷，很難成為二手車市場的銷售主力。車果網CEO夏文佳說，今朝不少二手車電商平台都面臨著線上有余、線下不足的逆境。在客戶數量增長以后，由於平台沒有本身的線下渠道，出現直接將客戶倒給車商的情況，難以獲得高利潤，平台運營本钱反而大幅晋升。隨著二手車市場的發展，這將成為二手車電商最大的軟肋。（實習生張子鑫 記者於宛尼）
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