中國沒有真正的二手車經銷商

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與下半年新車市場构成鮮明的對比，本年二手車市場依然出現同期27％的高增長。而商務部《二手車畅通办理辦法》和《汽車貿易政策》收罗意見，也令人們把更多眼光投向二手車市場。從這兩項政策的大旨來看，加速二手車畅通、渐渐放開二手車經營，成為此后二手車市場發展的重要标的目的。但是北京中聯汽車市場總經理張超卻告訴記者一個驚人的事實，中國沒有真实的二手車經銷商。
中國沒有真实的二手車經銷商
這是張總對記者說的第一句話，隨即他解釋了這句話的含義：長期以來，二手車的買賣隻是個人之間的調劑，是一種有償的“過戶”，二手車市場也隻是一個大型的舊車過戶場所。二手車經銷商手中並沒有經營權，因此也就不存在真正意義上的二手車經銷商。
我國的二手車买卖開始於計劃經濟時代，初创建時的經營模式為“統一市場、統一办理”，把二手車定位為一種“特别商品”畅通，二手車买卖必須到当局指定的場所進行。比年隨著汽車保有量的激增，二手車的买卖量逐年上升，二手車市場逐漸活躍起來。可是今朝全國經營二手車的公司實際上都是二手車的經紀公司，其營業執照規定隻能從事舊機動車行紀、居間、經紀代办署理等中介業務，並沒有從事經營的資格。沒有經營權的經銷商，從某種意義上講，不算是真实的二手車經銷商。
據相關政策法規，二手車买卖市場隻是為二手車买卖供给一個場地，二手車經紀公司也隻是一個中介，二手車經銷商隻能進行單純的二手車經紀行為，不成以進行其他的红利行為。可是政策在二手車經紀法人主體、權利、義務等方面沒有嚴格的范圍界定，部门經銷商鑽政策的空子，使得买卖行為中有許多不規范的处所。此外，長期以來，二手車市場都處於一種多個部門齊抓共管的狀態。除商品畅通部門擔負重要的办理事情外，公安、工商等部門也分別出台了有關舊機動車办理辦法或通知，眾多的政策法規讓二手車的經營者無所適從。這是二手車政策法規不完美，市場不規范酿成的。同時這也是向当局發出的信號，現行的二手車市場的办理辦法已經不克不及適應市場的發展，二手車必要一個加倍公允、寬鬆、有序的市場環境。
現在的二手車不是商品
從實際情況來看，二手車經銷商把已有派司的車收上來今后，並沒有去有關部門將該車的派司遏制，交通办理部門也允許這樣的車上路，稅務部門仍舊是照旧征收稅款，這種狀態下的二手車不應該被稱作商品。
“現在的二手車不是商品。”中國汽車畅通協會副秘書長季君直言，二手車是有產權的產品，在它的利用過程中又触及經濟秩序和大众平安，的確有它的特别性，但就其畅通而言，二手車已經成為大眾消費品，繼續稱其“特别商品”就不太合適了。
二手車市場要發展，就要撇棄“特别商品”的定位，使二手車回歸商品的屬性，作為一種商品狀態而存在。對於二手車商品的內涵，中聯的張總有他的理解：從商的角度講，口臭如何治療,應該有一個正常的渠道來開展二手車業務。經紀公司將收的車辦理停駛或是摘牌，稅費停收，使二手車作為一種商品在市場上畅通，這是從經濟學的角度钻研它商的價值﹔從品的角度講，要從內在品位上钻研二手車的質量規律和技術指標，並歸納總結成為一個體系，這是從技術層面上钻研二手車品的價值。
“我們這麼多年搞二手車市場，還是一個簡單的過戶行為。關鍵還是品沒有歸納，商沒有到位。”張總一針見血地指出。
二手車市場收入來自於买卖費而非經營利潤
長期以來买卖市場佔據著二手車市場的壟斷职位地方，也正因為這種行業龍頭老迈的優勢，使得二手車买卖市場抱残守缺，發展緩慢。據調查，今朝全國90%以上台中搬家,的二手車买卖市場重要的收入來源仍然是收取买卖費而非經營性利潤，舊機動車买卖市場除為买卖的舊車供给建議價目、買賣場所、收取過戶費外，其他的售后服務均為空缺。
日前，《二手車畅通办理辦法（收罗意見稿）》問世，新車生產廠商和經銷商具备二手車經營資格，把競爭引入二手車市場，這就像一把鞭子，促使二手車买卖市場盡快從收取买卖費轉移到開展多種經營上來，促使二手車經銷商不斷開拓新的業務，涉足新的領域。“沒有品牌供應商和經銷商的参加，中國的二手車市場永遠得不到發展和提高。”季君強調。他暗示，廠家和品牌經銷商的参与，必定會使今朝的舊車买卖款式發生重大變茵蝶,化。對二手車买卖市場來說，本来一塊大蛋糕獨享的职位地方將不復存在，會有人來分吃，并且不是均匀分，大师要搶，要競爭。二手車买卖市場想要吃到更多的蛋糕，隻有憑本身實力，展開多種經營。這種相互“爭搶”的結果就是大师都吃到了蛋糕，實力都增強了。二手車市場上每個主體都在進步，市場當然就會邁著大步前進。
另據领会，《二手車畅通办理辦法（收罗意見稿）》中對舊車經營、舊車經紀、評估鑒定和拍賣都有嚴格規定。隻有二手車經營公司才能從事二手車买卖，即收購和銷售二手車﹔經紀公司隻能通過促進别人達成买卖或買賣二手車來收取佣金。這對經紀公司、經營公司的權責劃分十分明確。二手車市場各主體也將各有側重，各具優勢。“政策到位，什麼在經營范圍之內，什麼不在，我們心裡也就有底了。”一名經銷商對記者說。

《中國汽車報》（2004年11月29日第31版）