限行日期逼近 黃標車外銷成主要出路

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本報訊 (記者 劉薊奕 李珩 實習生 郭亞奇)黃標車限行將從9月1日起執行。限行以后,主城區的黃標車前途在哪裡?8月28日,記者走訪汽博中间二手車买卖市場時發現,市場內的黃標車多数銷往周邊區縣乃至外省市。業內人士阐发,限行政策將加快黃標車退出重慶主城。

外銷區縣成重要前途

在二手車市場內,記者發現很多來自區縣和貴州等地的車販在收購黃標車,因為他們那裡還沒有類似的限行政策,把黃標車販归去銷售,可以從中賺取差價。

一些經營戶告訴記者,9月1日限行政策正式實施以后,預計會有大量黃標車流入二手車市,勢必會造成價格走低,這些黃標車將重要銷往主城周邊無限行政策的區縣和貴州等地。這樣一來,黃標車也將加快退出主都会場。

記者领会到,截至去年末,主城區約有2.6萬輛黃標車,而全市范圍內約有8萬輛黃標車。

部门商家拒絕收受接管黃標車

“以往無論什麼樣的車,我們均可以收受接管,但現在因為主城區禁行黃標車,我們根基上都不收購了。”在汽博中间經營一家二手車行的劉望對記者說,自從主城限行黃標車的动静颁布后,二手車市場上的經營也遭到了必定的影響,今朝黃標車在市場上的佔有份額正在急劇下滑。

記者走訪了市場內其他幾家門市發現,好幾家經營戶都暗茵蝶,示現在黃標車重要就是銷往區縣,可是區縣和貴州等市場的消化能力畢竟有限,是以現在收了黃標車也不必定賣得掉,以是一般都再也不收受接管黃標車。

市場觀望氣氛濃厚

一方面是部门二手車商拒絕收受接管黃標車,另外一方面則是部门黃標車車主在賣掉黃標車和報廢黃標車上持觀望態度。

記者在調查中發現,在汽博中间二手車买卖中,車商受銷售渠道影響不願收受接管,讓黃標車價格大幅縮水已成事實。一名不願流露姓名的黃標車主對記者暗示,限行政策出台以后,本身手中的這台2000年產的桑塔納,車販子給的收購價比以前降了三成摆布,隻比直接報廢去領補貼多一點,“若是隻能賣這個價錢的話,不如直接去領補貼了”。

不過,在李家沱機動車檢測站,記者調查發現,很多貨車車主不願意提早镌汰黃標車。本年40歲的王強說,3年多前,他借了5萬元,湊夠23萬元買了一輛二手貨車跑業務。“提早镌汰才補幾千塊錢,太虧了。”在記者隨機採訪的20名貨醫美,車車主中,有一半不筹算提早镌汰,准備操纵黃標車改跑區縣業務,有兩成筹算賣掉黃標車,剩下的則處於觀望狀態。

二手車經營戶方师长教师稱,限行政策對經營戶來說也是一把雙刃劍,若是市場供求均衡,將黃標車銷往外埠可能還有益可圖,但一旦市場飽和,就會造成經營戶虧損。

(來源:重慶日報)