二手車政策落地遇瓶頸 萬億市場投資熱度不減

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根據中國汽車畅通協會的數據顯示，2015年全國二手車市場累計买卖量941.71萬輛，累計买卖額5535.4億元。而2016年“兩會”中的当局事情報告中提出“活躍二手車市場”，和隨后二手車“國八條”的出台，都讓人們看到了二手車市場政策破冰桃園支票貼現,的但愿。

在這種情況下，一方面二手車市場紛紛遭到資本市場關注，眾多二手車電商平台也開始了新一輪的轉型升級﹔但另外一方面，二手車支撑政策在執行中所碰到的瓶頸卻使二手車市場的發展沒有获得預期结果。

        “國八條”執行遇瓶頸

二手車“國八條”的發布著實讓二手車從業者興奮了一陣，但在實際中政策落實的不到位卻使结果大打扣头。

本年3月25日，為響應当局事情報告中“活躍二手車市場”，國務院發布《關於促進二手車便当买卖的若干意見》，在該文件中給出了八條建議，從2016年6月1日起各地当局部門要取缔對於二手車環保限定進入的行為。但根據中國汽車畅通協會的統計，到今朝為止，在國內數百個限遷都会中，僅有幾個明確出台了取缔二手車限遷的政策。

對此，汽車營銷專家顏景輝暗示，二手車买卖對处所財政的貢獻比新車少，又對當地交通和環境發展沒什麼长处，以是处所当局缺少執行動力。

當時業內預計，若二手車政策落實，北京的二手車價格將上漲兩三成，而實際情況是，取缔限遷的政策沒有落實，二手車畅通不暢，二手車反而嚴重“掉價”，一輛2002年的奧迪A6，今朝在北京二手車收購價格不到2萬元，而若是沒有限遷限定這款車正常收購價應該在3萬元至4萬元摆布。

不僅北京的二手車市場如斯，在全國范圍內，由於國三標准車輛可畅通地區太少，二手車價格明顯走低。同時由於不少地區除環保標准還限定車輛利用年限，以是5年以上的國四標准車型價格也遭到比較明顯影響。由於买卖困難，大部门車主對出售二手車的價格不滿意而選擇繼續利用，置換新車的積極性明顯降低。

由此，國內二手車市場表現平平並出現“回調”场合排场。2016年4月，全國二手車市場买卖量為85.53萬輛，環比降低3.25%，买卖金額為470.33億元，環比降低5.44%。同時，4月份二手車全國轉籍率僅為21.25%，這與“國八條”相關政策请求存在很是大的距離。

對此，顏景輝說，二手車市場不活躍，新車市場也無法拉動。特別像北京這種限購都会，80%以上的新車銷售都靠“以舊換新”，舊的不願意脱手，新的就無法購入。他暗示，取缔限遷的政策是正確的，現在缺的是配套的具體解決办法，好比鼎新二手車买卖稅制，增长处所当局在這方面的稅收等。

        萬億市場投資熱度不減

雖然2015年全國二手車市場累計买卖量以941.71萬輛扫尾，沒能實現冲破千萬輛大關的預期，但這並未影響資本市場的信念。正如顏景輝所表達的那樣，市場對於二手市場未來發展的預期並沒有遭到影響。

從2015年開始，瓜子、優信、人人車等二手車電商就在各預借現金,個媒體渠道掀起了一場燒錢大戰。2016年3月30日，瓜子二手車颁布发表完成A輪融資，金額達2.045億美元，瓜子二手車隻用了14個月的時間就實現估值超過10億美元。同日，二手車C2C买卖平台人人車流露將完成D輪超1.5億美元融資。緊接著，車貓二手車颁布发表控股國機汽車旗下的真容二手車。

隨著政策的不斷放開，二手車將是一個萬億級的市場。根據中國汽車工業協會的統計數據，2015年中國汽車市場銷量達2459.76萬輛，同比增長4.68%。2015年我國二手車买卖量僅佔新車銷量的30%，這一比例遠遠低於歐美等發達國家。商務部給出的數據顯示，我國汽車保有量約為1.72億輛，每一年新增新車超過2400萬輛。發達國家二手車與新車畅通量比例一般在1.5︰1以上，依照這個比例計算，未來我國二手車年买卖量可望超過3600萬輛，依照單車均匀5.5萬元估算，买卖額近2萬億元。

但是，除政策、誠信等方面的制約外，二手車市場供需的不服衡制約了二手車市場潛力的發揮。隨著消費環境的變化，消費者對二手車的訴求也發生了改變。二手車電商平台車易拍CEO楊雪劍暗示，與傳統二手車市場寻求低端經濟有所分歧，現在消費者即便選擇二手車也是為了升級。

財神娛樂城,“今朝的情況是，二手車供應量與主流消費需求分歧，市場存在供不應求的情況。比方，對於3年以內的售價15萬元以上的二手車，在市場上畅通的數量佔比不到10%，而搜刮的需求量卻超過60%”，楊雪劍暗示，“在供應量滿足的情況下，才會出現需求引爆市場。”

        電商平台尋求新冲破

信息不透明、不匹配是二手車畅通中的首要問題，而電商平台在這方面有著自然的優勢，加上“國八條”中也專門提到“積極推動二手車畅通模式創新，鼓勵發展電子商務、拍賣等买卖方法”，二手車電商的發展也迎來新的機遇。

有機構數據顯示，從2014年到2015年共有40度家二手車電商公司宣乐成立，2015年中國二手車電商平台买卖規模達超過100萬輛，增速近70%。但同時，二手車電商爭奪的市場份額並不大，僅佔二手車整體买卖量的10.7%，競爭越發剧烈。

“若是取缔限遷政策落實，二手車行業將向規模化經營标的目的發展，二手車電商在行業的滲透率將不斷提高，到時競爭也會不斷加大”，楊雪劍說。

剧烈的競爭促使二手車電商開始摸索新的發展模式。二手車市場注意的是服務，而從近期幾家二手車電商的動作來看，也越來越注意服務的落地。一向以B2B模式為主的二手車電商平台車易拍，也在通過供给服務拓展對消費者的结构。現在車易拍擁有服務網點的都会超過12個，並建成为了50多家的社區店及20輛的移動大巴服務店。人人車也颁布发表開展“千城計劃”，預計在2年內覆蓋全國1000個都会。

不僅是車易拍，眾多二手車電商平台都在進行新的調整升級，再也不隻滿足於線上，開始回歸重資產，拓展線下網絡的建設。車貓網、好車無憂、人人車、車王等諸多二手車電商均相繼發力線下店，以期完成敏捷卡位。此中，車貓網與國機汽車旗下的真容二手車結合，操纵其已有的成熟店面和渠道，並結合車貓在運營办理、品牌等方面的優勢，鼎力拓展4S店體系二手車電商業務。國內今朝独一一家商用二手車买卖平台“蝸牛貨車”，正在借深耕線下完成對商用二手車這一細分市場的节制。

中國汽車畅通協會秘書長肖政三暗示，要實現汽車“買全國、賣全國”，網絡平台必不成少，而隨著更多的新車經銷商進入二手車买卖市場，同時與電商進行線上線下結合，二手車市場的發展將達到事半功倍的结果。